Загрузка...Audi A5 — очень элегантный спортивный автомобиль. Он динамичен, с чистыми линиями кузова. Имея такой автомобиль, не так уж и страшно жить далеко от работы. Посадка безупречная, двигатели мощные и отзывчивые, салон утонченный и рациональный — все это делает автомобиль, доставляющий наслаждение от езды. Проведя анализ рынка, немецкие производители выяснили, что сегмент люксовых купе находится на подъеме и решили вернуться в эту нишу спустя 11 лет после окончания производства Coupe.
Таким образом, появился А5, который предлагается и в спортивном обличии -S5. Под капотом последнего установлен двигатель V8 объемом 4, 2 л. Цель ясна — соперничество с 3-й серией BMW, включая версию М. Цена немалая, что. конечно, не делает эту модель доступной. Но она важна для немецкого производителя, для его имиджа и стиля. Приобрести лучшую модель Audi A5 Coupe можно перейдя по данной ссылке!
Характер тоже перешел к нему по наследству, он очень эмоционален. Настолько, что даже создатель этой модели Вальтер де Сильва в восторге от своего творения, считая его самым красивым своим детищем. Дело не только во внешнем виде, основное для разработчиков — это удовольствие от вождения.
Двигатели, многорычажная подвеска, полный привод на большинстве версий, в нормальных условиях подающий больше крутящего момента на заднюю ось, коробки передач — шестиступенчатая «механика» и восьмидиапазонный Multitronic — все работает на благо выдающихся динамических качеств модели. Суть спортивного сердца А5 и есть многорычажная подвеска, полный привод (есть и многоприводная версия) и продольное расположение двигателя. Audi, конечно же, попал в точку, если не считать рулевое управление, которое не настолько острое, как хотелось бы и тем более не такое как у извечного конкурента из Баварии. Но это не мешает автомобилю дарить радость от вождения и не портит его имидж.
А перейдя на сайт вы сможете приобрести электро автомобили с Китая!
Салон отделан великолепно, даже с каким-то маниакальным вниманием к деталям. На центральном тоннеле за рычагом КП находится уже привычная ручка управления бортовой системой, более понятной , чем iDrive в BMW. Вдобавок управление климатом осуществляется при помощи отдельных клавиш. У автомобиля ключ электронный, некоторые версии оснащены системой запуска двигателя с кнопки, которая расположена на центральном тоннеле. Двигатели бензиновые V6 объемом 3, 2 л и V8 объемом 4, 2 л на S5 с непосредственным впрыском и вариаторами фаз газораспределения, обладающие отличной тягой (330 и 440 Нм) и готовые поспорить с дизелями даже при замере эластичности на высшей передаче. Подвеска являет собой хороший компромисс между спортивной жесткостью и комфортом в движении, которому отдали некоторое предпочтение.
Вполне комфортен даже топовый S5 мощностью 354 л. с. , разгоняющийся с 0 до 100 км/ч за 5 с. Оно и понятно, потому что призвание этого автомобиля быть гран-туризмо, он должен подходить и для дальних путешествий.
Длина автомобиля 4630 мм и база 2750 мм, которую добились, сместив вперед переднюю ось. Это предоставляет достаточно места для четверых седоков. Багажник объемом 455 л — большое достижение для купе. Шестиступенчатая МКП отличается большой плавностью и хорошей избирательностью, в чем есть и заслуга коротких ходов рычага. Снова поразил Multitronic, который в секвентальном режиме имитирует восемь передач, выбираемых селектором на центральном тоннеле или подрулевыми лепестками. Работа вариатора очень быстрая, что позволяет автомобилю виртуозно проходить связки поворотов, а пилоту вести А5 без напряжения. Данные производителя Двигатели: V6, 3197 куб. см, 265 л. с. /195 квт при 6500 об/мин, 330 Нм от 3000 до 5000 об/мин. V8, 4163 куб. см, 354 л. с. /260 квт при 7000 об/мин, 440 Нм при 3500 об/мин. Трансмиссия: передний или полный привод, шестиступенчатая МКП или вариатор с секвентальным режимом (8 виртуальных ступеней). Кузов: купе, четыре места, передняя и задняя независимые подвески, дисковые тормоза, колесные диски 17-, 18- и 19-дюймовые. Габариты и масса: длина — 4630 мм, ширина- 1850 мм, высота — 1370 мм, база — 2750 мм.
