Multitronics SL-50

Основные особенности маршрутного компьютера SL-50:

1. Работа прибора в 2-х режимах:

• универсальный — для инжекторных автомобилей (в т.ч. иномарки), используется подключение к датчику скорости и форсунке;
• по ЭБУ — работа с определенным типом ЭБУ, расширенная функциональность и чтение кодов ошибок (cовместимость см. ниже).

2. Установка в полноценное 1DIN-место.

3. Графический индикатор — наблюдение мгновенных параметров в виде графиков.

4. RGB дисплей произвольного цвета.

5. Более 100 функций.

6. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).

7. 6 или 12 параметров на дисплее одновременно.

8. 3 программируемых мультидисплея пользователя.

9. Смена 6-и параметров одним касанием.

10. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.

11. Расширенные настройки.

12. Произвольная тарировка топливного бака.

13. Возможность подключения парктроника Multitronics.

14. Переключение вида дисплея позитив / негатив.
Совместимость с ЭБУ:

Таблица функций

ВАЗ — все модели ВАЗ по состоянию на 01.10.2008 г.

ГАЗ — все модели ГАЗ и УАЗ по состоянию на 01.10.2008 г. (вкл. ЭБУ «Микас 11» производства СОАТЭ)

Мик11 — модели ГАЗ и УАЗ с ЭБУ «Микас 11» производства Ителма и Автэл (Евро-2 и Евро-3)

Микас76 — ИЖ (Ода), ЗАЗ (Славута), Daewoo Sens с ЭБУ Микас 7.6

Унив. — любой инжекторный автомобиль (ограничения см. ниже).

МК  MULTITRONICS SL-50 может функционировать  в трех  различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК  использует подключения к  датчику скорости  и  к любой из форсунок инжекторной  а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м , а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд  дополнительных путевых и сервисных  параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора.
Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу  по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.
В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев  мгновенных параметров «PARAM» — 2 шт., в  отличие от  режимов работы по К-Линии, и OBD-II, где таких дисплеев — 3 шт.

2. Режим работы с использованием К-линии диагностики

В этом режиме пользователь должен  использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ,  с которым должен работать прибор по К — линии. В соответствии с выбранным пользователем  типом ЭБУ,   МК  организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля  таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность  производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает  возможность считывания, расшифровки  и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному  режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать  параметры, выводимые на  три  различных дисплея «PARAM» (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок  изменяться пользователем не могут.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

Правильная работа прибора для параметров «Обороты» и «Расход топлива» с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

SL-50 SL-50 в панели ВАЗ 2110 мультидисплей 12 параметров графическое представление

Если у Вас возникли вопросы по эксплуатации маршрутного компьютера , смотрите рубрику «Тех. поддержка»

Скачать инструкцию — (PDF, 800.95 kb)

Здесь текст