Загрузка...Как известно штатный бортовой компьютер есть во многих моделях Авео. В моделях любой комплектации начиная с 2007 года с кузовом T-250 есть даже встроенный, который умельцы научились «находить». После несложной, но кропотливой операции вырезания окошка в панели приборов водитель получает бк со следующим набором параметров:
— расстояние в км, до следующей заправки
— температуру ( в случае установки датчика температуры)
— средняя скорость движения
— время в пути
В данном перечне нет одной из самых важных функций — средний расход топлива, которую можно получить только в случае приобретения полнофункционального бортовика, который вы можете выбрать ниже.
Модель Aveo стала одной из самых популярных среди модельного ряда Chevrolet и пережила ряд модификаций, в ходе которых увеличивался размер салона, менялась цветовая гамма отделки. Каждое новое изменение приводило к улучшению технических характеристик и комфортабельности.
Первое и второе поколения Авео для европейского рынка комплектовались двигателями 1.2 л SOHC S-TEC, 1.4 л SOHC E-TEC II и 1.4 л DOHC E-TEC II. Авео изначально соответствовал европейским нормам Евро-3, а с 2008 года также соответствует и нормам Евро-4.
На заре автомобилестроения новые марки машин часто носили имена своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 1878-1941) был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.
Но вернёмся к истории марки Шевроле. Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось 10 лет, его семья в поисках лучшей доли перебралась во Францию, где мальчик окончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму Mors. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогонщиком этой фирмы.
Получив хорошие навыки в автомобилестроении и спорте, он уезжает в Канаду, а в 1900 году — в Соединённые Штаты Америки. Здесь он начал свою деятельность в качестве представителя французского автозавода De Dion Bouton в Америке. Однако гонки занимали его больше, чем автомобильный бизнес.
Целых пять лет подряд Луи участвовал во всех местных соревнованиях, пока в 1905 году не добился права выступать на кубок американского миллионера Вандербильта (Vanderbilt Cup). Смелый и решительный гонщик привлёк внимание промышленных тузов Америки. Среди них был и Уильям Дюран (William Durant), собравший к тому времени несколько разных автомобильных компаний под вывеской General Motors.
В 1909 году Дюран пригласил Луи Шевроле стать фирменным гонщиком Buick. После чего звезда Луи Шевроле начала восходить с небывалой скоростью. В 1909 году он одерживает сразу три важные победы и занимает почётное 11 место в соревнованиях Vanderbilt Cup. До Первой Мировой войны он входил в когорту лучших автогонщиков Америки.
На заре автомобилестроения новые марки машин часто носили имена своих создателей. Однако с маркой Chevrolet произошло иначе. Швейцарец Луи Жозеф Шевроле (Louis Joseph Chevrolet, 1878-1941) был известным гонщиком и механиком, однако никогда не был владельцем фирмы, носившей его имя.
Луи Шевроле был одним из семерых детей бедного часовщика в швейцарском городке Шо-де-Фонд. Когда ему исполнилось 10 лет, его семья в поисках лучшей доли перебралась во Францию, где мальчик окончил среднюю школу, после чего устроился на работу в автомобильную фирму Mors. Здесь он на всю жизнь увлекся автомобилями и стал официальным автогонщиком этой фирмы.
Довольно популярными были модели Chevrolet Авео 1.6 с шанхайским кузовом. Да это был Китай, и попадались партии неудачных автомобилей. Замеченные проблемы — замена передних стоек после 10000 км, ошибка ABS из за тонких проводов соединяющих датчики.
Открываем БК на Авео самостоятельно
Штатный бортовой компьютер в АВЕО 1,6
